全球航運巨頭前瞻：馬士基亞洲區總裁談供應鏈韌性與綠色轉型

在一個充滿不確定性的時代，全球貿易和物流網絡正經歷前所未有的考驗。紅海危機、地緣政治緊張、通膨壓力以及日益嚴峻的氣候變遷，都對全球供應鏈的穩定性構成了威脅。在這樣的背景下，全球航運巨頭馬士基（A.P. Moller-Maersk）的應對策略與行業展望，無疑是市場關注的焦點。近期，馬士基航運亞洲區總裁拉斯·艾瑞克森（Lars Eriksen）在香港接受了《紐約時報》的專訪，分享了他對當前航運形勢的見解，以及馬士基如何在全球變局中航向未來。

艾瑞克森先生以其典型的北歐沉穩語調開場，他指出：「過去幾年，我們見證了供應鏈從『效率至上』轉變為『韌性為王』的範式轉移。疫情初期，許多企業過度依賴單一供應源，導致生產停擺。現在，企業普遍意識到多樣化和彈性化布局的重要性。」他強調，這不僅僅是地理上的多元化，更包括運輸模式、庫存管理以及數位化能力的提升。艾瑞克森進一步解釋說：「我們看到客戶對端到端物流解決方案的需求大幅增加，他們希望將風險分散到不同的運輸方式和倉儲地點，以應對突發事件。」

當被問及紅海危機對全球航運的影響時，艾瑞克森直言不諱：「紅海危機是一個嚴峻的挑戰，它不僅導致了航運成本的上升和運輸時間的延長，更重要的是，它加劇了全球貿易的不確定性。我們的許多船隻不得不繞道非洲好望角，這增加了數千海里的航程，直接影響了船期準點率和運力供給。但我們也看到，這種危機促使更多客戶考慮多式聯運，例如海陸聯運或海空聯運，以確保貨物按時送達。這也是馬士基在整合物流服務方面的優勢所在。」他補充道，馬士基一直在密切監測局勢，並與客戶保持透明溝通，提供替代方案。

除了地緣政治風險，航運業的綠色轉型也是艾瑞克森關注的重點。他表示：「氣候變遷是我們這個時代最緊迫的挑戰之一，航運業作為全球貿易的支柱，必須承擔起減排的責任。馬士基在2021年設定了2040年實現淨零排放的宏偉目標，這比國際海事組織（IMO）的目標提前了十年。」他驕傲地提及，馬士基已訂購了多艘甲醇動力貨櫃船，並於去年接收了全球首艘以綠色甲醇為燃料的貨櫃船「Laura Maersk」號。他補充說：「這是一個重要的里程碑，它證明了零碳航運是可行的。我們正在積極投資綠色燃料的研發和供應鏈建設，並與能源夥伴合作，確保未來綠色燃料的穩定供應。」

然而，綠色轉型並非沒有挑戰。艾瑞克森坦承：「綠色燃料的成本目前仍然高於傳統燃料，這對我們的運營成本構成了壓力。此外，基礎設施的建設，例如綠色甲醇的生產和加注設施，也需要大量的投資和時間。我們認為，政府的政策支持和行業的協同合作至關重要，才能加速綠色轉型的步伐。客戶對綠色物流的需求日益增長，許多大型企業願意為可持續的供應鏈支付溢價，這也為我們提供了動力。」他強調，馬士基的目標不僅僅是自身減排，更是引領整個行業走向低碳未來。

談及亞洲市場的重要性，艾瑞克森指出：「亞洲在全球供應鏈中扮演著舉足輕重的角色，從製造業中心到消費市場，其地位不可替代。我們看到亞洲地區的數字化轉型正在加速，許多客戶正在利用大數據和人工智能來優化庫存管理和預測需求。馬士基在亞洲的戰略重點是深化與本地客戶的合作，提供更為定制化的物流解決方案，並利用我們的全球網絡優勢，幫助亞洲企業拓展國際市場。」他特別提到，東南亞市場的增長潛力巨大，尤其是在電子商務和高科技產品領域。

在專訪的最後，艾瑞克森先生總結道：「展望未來，航運業將會是一個更加數位化、綠色化和韌性化的行業。挑戰雖然存在，但機遇也伴隨而來。馬士基將繼續投資於技術創新、可持續發展和人才培養，以應對不斷變化的全球格局，並為我們的客戶提供可靠、高效且環保的物流服務。我們相信，通過持續的努力和合作，我們能夠共同建立一個更具韌性、更加綠色的全球供應鏈。」他的語氣中透露出對未來既謹慎又樂觀的態度，這也反映了這家百年老店在全球航運變局中的堅定與遠見。